- Desublimation, Aerosolation
- Kondensation ohne Feinstaub
- Konsequenzen von TSRWM
- Dummheit schützt vor Schaden nicht!
- Hinterfragt die Desublimations-Bahnen im Flugverkehr!
1. Desublimation, Aerosolation
Sublimation ist der Phasenwechsel des Wassers, direkt vom gefrorenen Zustand in die gasförmige Phase!
Desublimation ist der Phasenwechsel des Wassers, direkt von der gasförmigen in die eiskristalline Phase!
Oft wird der Begriff Sublimation generell für den Phasenwechsel zwischen gasförmig und und gefroren verwendet, so dass dem Leser zunächst nicht klar wird, welche Richtung gemeint ist. Bitte seid nicht irritiert, wenn in irgendeiner Publikation das Prefix "de" oder "re" fehlt, obgleich der Wechsel von der gasförmigen Phase in die eiskristalline Phase, also Desublimation (Resublimation) gemeint ist. Achtet auf den Gesamtkontext. Dieser Prozess hat auch andere Namen, aber sie werden in diesem Blog ignoriert.
Desublimation ist der Hauptmechanismus, der bei der Anwendung des "Tropospheric Solar Radiation and Water Management" (abgekürzt TSRWM) genutzt wird! Zusätzlich wirkt auch die dreckige Kondensation, also Aerosolation. Die Höhe, die Temperatur und der Luftdruck entscheiden, welcher Mechanismus zum Tragen kommt.
Die vollständige Benennung TSRWM ist von mir. Ihr werdet es anderswo so nicht finden. Ich geben den Dingen immer eine aussagekräftige Bezeichnung, so dass schon dadurch der Inhalt hervortritt. Für die Gehirnwäsche durch Fake-Bezeichnungen sorgen die anderen. Die Betreiber verwenden dafür folgende Begriffe, die auch schon vieles vermitteln, obgleich sie die Anwendung vermittelbar machen sollen:
- Solar Radiation Management (SRM)
- Large Scale Climate Engineering
- Geoengineering
- "cloud brightening"
- "global dimming"
- Stratospheric Aerosol Injection (SAI)
Der relative Luftdruck und die Temperatur über 6km Höhe führen zur Bildung von kristallinem Eis durch Desublimation und unter 6km zur Bildung von flüssigen Tröpfchen durch Aerosolation.
In beiden Fällen wird die Akkumulation des Wassers an festen Oberflächen durch das Vorhandensein von Feinstaubpartikeln, durchfliegenden Flugzeugen oder was auch immer in diese Ebene der Troposphäre kommt, ausgelöst. Unter natürlichen Bedingungen schwebt so gut wie gar kein Staub in die obere Hälfte der Troposphäre (6km bis 11km in der Gemäßigten Klimazone).
Die Phasen und Phasenwechsel sind nicht auf diese Höhen beschränkt. Sie können auf allen Höhen der Troposphäre, bis hin zur Erdoberfläche beobachtet werden, solange die erforderlichen relativen Bedingen gegeben sind.
Wenn über Wolkenbildung und die damit verbundenen Mechanismen gesprochen wird, dann sollte bedacht werden, dass sich all dies im wesentlichen nur innerhalb der Troposphäre abspielt, da 99% des atmsphärischen Wassers in der Troposphäre und die restlichen 1% in der Tropopause, der Zwischenschicht zur Stratosphäre, befinden. Bitte lest den Artikel über die Wolkenkunde, um mehr zu diesem Thema zu erfahren.
Deposition (phase transition)
Deposition
Je niedriger der Luftruck, desto niedriger muss die Temperatur sein, damit es zu einem Phasenwechsel kommt. Durch den Feinstaub werden die Phasenwechsel verfrüht ausgelöst. Die Reaktion auf den Feinstaub ist identisch mit der Kristallisation des Morgennebels auf Grashalmen, Ästen oder gar einem Spinnennetz. Wer sich mal am frühen Morgen eines kalten Wintertages nach draußen wagt, wird die schönen Kristalle kaum übersehen können.
Natürliche Quellen für den Feinstaub in der mittleren und oberen Troposphäre mögen sehr feine Vulkanasche, kosmischer Staub, Wüstenstaub sein, der durch sehr starken Auftrieb gehoben werden kann. Wenn ausreichend Feinstaub seinen Weg in die Höhen von über 6km findet, genügend Feuchtigkeit vorhanden und die Temperaturen niedrig genug sind, bilden sich die Eiswolken (Cirrus, Cirri). Wenn nicht im laufe des warmen Tages, so doch spätestens am Abend, im Verlauf des Sonnenuntergangs desublimiert die Feuchtigkeit an den Feinstaubpartikeln.
Falls der Staub unter 6km Höhe verbleibt und ebenfalls auf Feuchtigkeit trifft, dann kondensiert das Wasser zu größeren Tropfen. Bei solchen Gebilden handelt es sich um Aerosolwolken, weshalb ich gerne den Begriff Aerosolation verwende, um dies von der staubfreien Kondensation abzugrenzen!
Welche Form und welcher Mechanismus auch immer zur Geltung kommt, der Beobachter sollte sich stets nach der Quelle des Feinstaubs erkundigen. Wenn nicht gerade ein heftiger Kometenschauer oder Vulkanausbruch in der Nähe feststellbar ist, dann müssen die Feinstäube künstlich ausgebracht worden sein.
Die Feinstäube aus der Industrie oder aus dem Auspuff von Fahrtzeugen können es nicht sein, da diese bereits auf Bodennähe und der unteren Troposphäre auf genügend Feuchtigkeit treffen, gebunden werden und damit wieder abregnen. Damit sollte jedem aufleuchten, dass die die Hysterie gegen Verbrennungsmotoren, insbesondere Diesel, als eine falsche Ursache verwendet wird, um von der großräumlichen Ausbringung des Feinstaubs für TSRWM ablzulenken.
Zudem dient der Angriff auf die Autoindustrie, als eine Maßnahme des verdeckten Wirtschaftskrieges gegen Deutschland und Europa, wobei im Falle der Deutschen, die anvisierten Opfer, noch stärker auf die eigene Autoindustrie hauen, anstatt den Angriff abzuwehren. Besonders die Deutschen sind so sehr unter dem Einfluss des grünversifften Klimatismus, dass sie besonders willig am eigenen Ast sägen!
Sucht bitte andere Lernquellen, denn das Wissen über die Desublimation ist kein Geheimnis! Die Grundlagen der Meteorologie sollten zum Allgemeinwissen gehören, um sich erfolgreich gegen die pseudowissenschaftiche Gehirnwäsche wehren zu können! Verwendet Euren Geist und benimmt Euch nicht wie Schafe, die dem Hirten zum Schlachtpatz folgen!
Was ist Sublimation in der Chemie? - Definition, Prozess und Beispiele
http://study.com/academy/lesson/what-is-sublimation-in-chemistry-definition-process-examples.html
2. Kondensation ohne Staub!
Was ist mit der Kondensation ohne Kern aus jedwedem Staub? Es ist wehr wichtig, die staubfreie Kondensation von der Aerosolation und der Desublimation zu trennen. Auch hier gilt: Die Aufklärung erfolgt durch die Klärung der Begriffe! Sonst wird alles zu einer unklaren, verwirrenden und unerklärbaren Begriffssuppe.
Wenn die relative Luftfeuchtigkeit durch Abkühlung der aufsteigenden feuchtwarmen Luft 97% erreicht, dann beginnt die Kondensation in Form von Vernebelung. Die sich dabei bildenden Tröpfchen haben keinen Staubkern, an dem sie sich ansammeln können. Deshalb sind sie sehr dynamisch, nicht stabil und nicht persistent.
Die Quelle solcher Kondensation ist immer thermisch und hat seinen Ursprung auf der Erdoberfäche. Die daraus entstehenden Wolken werden Cumulus (Cumuli, Schäfchenwolke) genannt. Ein Cumulus ist nur die sichtbare Spitze einer aufsteigenden feuchtwarmen Luftsäule, welche ihren Fuß auf dem Boden hat.
Die Höhe und Größe einer Cumulus-Wolke hängt von der Energie ab, die sich in der aufsteigenden Luftmasse befindet. Solche Wolken können in der unteren Troposphäre entstehen und bis ca. 8km Höhe anwachsen.
Cummuli haben eine klare Abgrenzung zum darüberliegenden blauen Himmel und eine saubere weiße oder grauschattierte Farbe. Sie sind nicht dreckig gelb, blau, braun, metalisch oder haben nicht irgendein anderes nicht natürliches, verzerrtes Aussehen. Der Himmel über den Cumuli ist zur Tageszeit immer klar-blau.
Folglich ist die Intensität der abweichenden Farbe und die Dichte der Wolke kein Ausdruck von "natürlicher Schönheit", sondern der Indikator für den Giftgehalt der Wolke! Das untere Bild liefert ein gruseliges Beispiel aus Buenos Aires in Argentinien.
Wenn solch ein Gebilde durch ungünstige Bedingungen weiter herabsinkt, dann bringt es Tod und Verderben. Die Folgen werden mit der erfundenen Krankheit Sturm-Asthma verharmlost.
Wenn ein ahnungsloser Pilot sein Flugzeug durch solch eine Schicht oder auch schon vorher in eine frische Chemtrailbahn steuert, dann werden alle Insassen des Flugzeugs vergiftet, woran sie sofort sterben können, aber auf jeden Fall bekommen sie lebenslange Schäden. In diesen Fällen verharmlost die Luftfahrtindustrie dies mit ominösen Ölllecks. Geschädigte haben dafür den Begriff "aerotoxic-syndrome" entwickelt. In diesem Zusammenhang bitte ich insbesondere die deutschen Leser darum, an die Ermordung der Insassen der Germanwings-4U9525 zu denken.
3. Konsequenzen von TSRWM
Das blaue Licht ist der Garant für die Versorgung mit dem vollen Spektrum des Sonnenlichts, die Hauptantriebsenergie der Photosynthese von Pflanzen und die VitaminD-Erzeugung von Tieren und Menschen. Schaut Euch um, Nadelwälder hungern zu Tode, immer mehr Menschen hängen an Rollatoren. Der Tod kommt schleichend, durch innere Zersetzung!
Unter natürlichen Bedingung wird das CO2 am Tage durch Photosynthese absorbiert und dabei das O2 emitiert, so dass der CO2-Anteil bis zum Abend unter 150ppm sinkt, dafür steigt der Sauerstoff-Anteil an.
Beim nicht ausreichendem Licht können die Pflanzen kein CO2 aus der Luft absorbieren. Deshalb steigt der CO2-Anteil während der Nachtzeit bis auf etwa 850ppm an.
Unter TSRWM ermangelt es auch zur Tageszeit an Sonnenlicht für die Photosynthese. Während die Pflanzen verhungern und sterben, atmen die Tiere weiter CO2 aus, so dass der CO2-Anteil in der Atmosphäre ansteigt. Der Anteil von Sauerstoff (O2) sinkt entsprechend ab.
Dies hat insbesondere dramatische Auswirkungen auf die Lebewesen der Ozeane, die Fauna und Flora der Riffe, wo 70% des Sauerstoffs der Atmosphäre produziert werden. Der Massenmord durch Sonnenlichtraub wird propagandistisch auf eine "Versauerung" durch Erderwärmung und dies wiederum auf das von Menschen ausgestoßene CO2 zurückgeführt und der Tod der Tiere durch Erstickung an dem selbst ausgeatmeten CO2 dabei völlig unter den Teppich gekehrt.
Die falschen Kausalketten werden als pseudo-wissenschaftliche Studien publiziert und von den Presstituten massentauglich verbreitet. Es ist wichtig, die Ebene der Oberflächlichkeit zu verlassen und sich die Photosynthese und die Symbiose der Algen und Korallen in den Ozeanen genauer anzuschauen.
Der Sonnenlichtraub durch TSRWM wirkt auf jedes Lebenwesen auf der Erde, da die Hauptenergieversorgung des Lebens abgeschnitten wird. Es geht hier nicht bloß um ein begrenztes Verbrechen, sondern den Angriff auf den Ursprung der Nahrungskette. Liebe Leser, könnt Ihr Euch ein größeres Verbrechen vorstellen?
4. Dummheit schütz vor Schaden nicht!
Die merkwürdige Koalition der vereinten Feinde mag die Schrecken des Krieges auch zu Euch bringen, wenn Ihr nicht ausreichend über Desublimation gebildet seid!!! Der ahnungslose Leser, mag sich über diese Verknüpfung wundern und es mag ihm wie ein Rätsel vorkommen, aber bitte einfach weiterlesen, der Zusammenhang ergibt sich, indem die Wissenslücken geschlossen werden!
Bitte wacht auf und lernt, dass diese kristallinen Aerosolstrukturen, die sich hinter Flugzeugen bilden, nicht natürlich sind und absichtlich als Anwendung des TSRWM gebildet werden. Lasst Euch nicht durch die tägliche Propaganda über CO2 verursachte Erderwärmung und Klimawandel täuschen!
Die Wahrheit ist stets das Gegenteil der Lüge!
Eignet Euch Wissen über CO2 an und Ihr werdet erfahren, dass CO2 immer, neben dem Wasserdampf, die gasförmige Asche, als Ergebnis der Verbrennung von Kohlenwasserstoffen ist! Es brennt nicht und erzeugt und hält keine Wärme!
CO2 ist die Grundlage des Lebens!
Die Menscheit ist zum Opfer des größten Schneeballsystems, der größten Finanzblase aller Zeiten geworden, welche professionell wie eine religion gestaltet wird!
Das Befolgen der Anordnungen der Geoengineering Mafia ist die größte Schande der Menschheit. Politnutten, die Verträge unterschreiben, Presstituten, die Propaganda verbreiten, Scientiputas, die betrügersiche Studien zusammenstellen sind Verräter, die dem schlimmsten Feind der Menschheit dienen!
5. Hinterfragt die Desublimations-Bahnen im Flugverkehr!
Warum liefern manche Flugzeuge den Feinstaub zur Desublimation?
Warum können diese Flugzeuge solch große Mengen an Feinstaub ausstossen, wenn die Verbrennung von Kerosin in Mantelstromtriebwerken nicht die Ursache sein kann?
Warum produzieren diese Flugzeuge nicht ständig Feinstaub, wo sie doch während des gesamten Fluges Kerosin verbrennen müssen?
Warum entsteht keine Desublimation, falls der Feinstaub sich bereits in der Luft befand, bevor die Flugzeuge diese Luftschicht durchfliegen?
Warum zerschneiden Flugzeuge eine bereits gesättigte Aerosoldecke, wenn sie gerade selbst keinen Feinstaub ausstoßen? Was bedeutet relative Luftfreuchtigkeit?
Warum ist die Desublimation in der Flugbahn von manchen Flugzeugen so massiv, dass das Sonnenlicht durch die persistente eisige Aerosoldecke nicht sheinen kann?
Warum sieht die Bildung dieser Desublimationsdecken aus, wie die Anwendung von Solar Radiation Management (SRM)?
Wisst Ihr ....
was SRM bedeutet?
wie SRM erzeugt wird?
was mit SRM gesteuert wird?
welche Stoffe und Werkzeuge beim SRM verwendet werden?
welche Auswirkung SRM auf Sonnenlicht, Luft, Wasser und Boden hat?
Wäre SRM gut für das Lebenvon Fauna undFlora?
Würdet Ihr gerne unter einem SRM Himmel leben wollen?
Hätte SRM eine negative Auswirkung auf Eure Gesundheit?
Sollte über SRM öffentlich diskutiert und vor der Andwendung darüber abgestimmt werden?
Würdet Ihr der Anwendung von SRM zustimmen?
Macht Euch mal Gedanken über dasextreme Wetterin Arabien!
البردية الهائلة يوم امس الجمعة طريق الباحة __ بيده .#الجمعة_٢٢_٧_١٤٣٧هـ pic.twitter.com/TVmDggxBu7 — فريق طقس الباحة (@taqs_albaha) 30. April 2016
Lizenz von Enkidu Gilgamesh - Sharing is Caring!
"Desublimation ist der Übergang von der gasförmigen Phase in den Eiskristallzustand." This is the right translation or definition. You get this one wrong above.
ReplyDeletePlease correct this, otherwise people get even more confused !
Thanks for your work. Great one.